日本汽车制造业正面临近年来罕见的盈利困境。地缘冲突、关税压力和供应链风险等因素导致丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁和三菱汽车等主要车企利润大幅缩水。预计在截至2026年3月的财年内，这些公司净利润将从2023财年的7.54万亿日元降至3.9万亿日元，降幅接近一半。
近期财报显示，本田出现上市近70年来首次营业亏损，亏损额为4143亿日元，主要是由于电动车业务巨额资产减记。日产净亏损5331亿日元，连续两年巨亏，并计划全球裁员和关停工厂。尽管丰田未亏损，但其2024财年和2025财年的净利润分别下降5.6%和19.2%，尤其从2025年开始，美国关税和中东紧张局势成为重大负担。因此，日本汽车行业集体调低了2026财年的利润预期。
多家企业负责人对行业前景表示担忧。铃木汽车社长称一些出乎意料的事情正在发生，三菱汽车社长则认为行业经营困境将持续。中东紧张局势导致霍尔木兹海峡航运受阻，推高了全球能源与原材料价格，侵蚀了企业盈利空间。丰田预计2026财年原材料涨价将导致营业利润减少4000亿日元，涵盖燃油、物流运输、涂装原料等各项成本上涨的影响。日产也将石油衍生材料成本上涨纳入预期利润下降150亿日元的考量中。
中东市场是日本车企继印度之后的重点增长市场，虽然目前销量占比不高，但物流体系受阻已造成严重冲击。三菱估算中东紧张局势将造成300亿日元损失，尽管该公司正在探索绕行霍尔木兹海峡的替代路线，但更长的运输距离会导致运输成本上升。
除了成本攀升和物流受阻外，零部件短缺也引发车企减产。已有部分车企出现汽车涂料供应不足的情况，导致日本汽车类股票价格普遍走低。分析师认为，短期内供应链风险将继续压制车企股价回暖势头。
尽管上一财年美国加征的汽车关税政策有所松动，但关税压力依旧存在。美国对日本进口汽车的关税在去年4月升至27.5%，随后在9月降至15%，但仍为最初2.5%的六倍。本田表示，一年多来，美国政策变化加剧业绩下滑。丰田报告称，2025财年关税给公司造成了1.4万亿日元的损失。
分析人士指出，日本汽车内部存在更深层次的问题，尤其是在电动汽车的战略规划方面。与西方汽车制造商相比，日本车企在电动化进程中遭遇更大困难。尽管尝试多种方式获取电动化相关专业知识，例如日产与英国自动驾驶公司Wayve合作提升辅助驾驶能力，但效果并不理想。本田还宣布放弃与索尼的联合电动汽车项目。
面对重重压力，日本车企也在通过多种方式进行调整。日产计划通过雷诺-日产-三菱联盟的深度协同，启动名为“联盟2.0”的全球战略转型以应对亏损；本田未来三年资源配置将转向混动、降本增效和区域市场差异化经营，但市场对此并不乐观。
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